Μανέτα πίσω φρένου RFX Pro FT CRF 250 L (MD38) (Μαύρο/Κόκκινο) - Honda CRF250

Μανέτα πίσω φρένου RFX Pro FT CRF 250 L (MD38) (Μαύρο/Κόκκινο) - Honda CRF250

Τα πεντάλ φρένων της σειράς RFX Pro έχουν σχεδιαστεί και δοκιμαστεί στο υψηλότερο επίπεδο.

Τα πεντάλ φρένων της σειράς Pro κατασκευάζονται από αλουμίνιο 7075-T6 και διαθέτουν σφυρήλατο άξονα τύπου OEM, με το λείο φινίρισμα του άξονα να βοηθά στη μείωση της φθοράς που σχετίζεται με την κατασκευή με ραβδώσεις.

Οι εύκαμπτες άκρες της σειράς Pro είναι κατασκευασμένες με CNC από αλουμίνιο billet και διαθέτουν ελατηριωτή περιστρεφόμενη άκρη που περιστρέφεται όταν χτυπηθεί, όπως σε μια αυλάκωση, για μείωση των ζημιών. Η άκρη είναι επίσης εξοπλισμένη με ατσάλινα δόντια για να βοηθά στην πρόσφυση σε λασπώδεις συνθήκες.

Οι εύκαμπτες άκρες της σειράς Pro περιλαμβάνουν επίσης ένα περιστρεφόμενο στοπ που σταματά την άκρη στις 90 μοίρες περιστροφής, αποτρέποντας ζημιές που θα μπορούσαν να προκληθούν εάν η άκρη περιστραφεί κάτω από το κάλυμμα σύνδεσης.

Τα πεντάλ φρένων της σειράς Pro περιλαμβάνουν επίσης ένα καλώδιο φρένου-φίδι που βοηθά στην αποτροπή της κάμψης του άξονα του πεντάλ σε περίπτωση σύγκρουσης.

Γραμμή ετικέτας:

• Εύκαμπτο ακροφύσιο CNC
• Για τη μείωση των ζημιών από τις κρούσεις

Ψυχρής σφυρηλάτησης ώμος:

• Για βελτιωμένη δύναμη πυρήνα

Χαρακτηριστικά:

• Κατασκευασμένο από αεροδιαστημικό αλουμίνιο 7075.
• Θερμική επεξεργασία T6 για αύξηση της αντοχής σε εφελκυσμό.
• Σφυρήλατος άξονας για αυξημένη αντοχή πυρήνα.
• Ομαλός σχεδιασμός άξονα για μείωση της επιφανειακής φθοράς.
• Εύκαμπτο ακροφύσιο billet κατεργασμένο με CNC.
• Η περιστρεφόμενη δράση μειώνει τις ζημιές από την πρόσκρουση.
• Δόντια με ατσάλινο ένθετο για αυξημένη πρόσφυση.
• Μηχανικό στοπ άκρης.
• Ενσωματωμένο φίδι φρένων.
• Ανοδίωση χρώματος για την πρόληψη της διάβρωσης.
• Λογότυπο χαραγμένο με λέιζερ.

Οδηγίες εγκατάστασης:

• Ξεκινήστε σημειώνοντας το ύψος της άκρης του πεντάλ σε σχέση με το υποπόδιο.
• Αφαιρέστε τον σφιγκτήρα R ή τον πείρο ασφάλισης από το πίσω μέρος του μπουλονιού φρένου που βρίσκεται πίσω από το πλαίσιο.
• Αφαιρέστε τη βίδα περιστροφής που συγκρατεί το πεντάλ στο πλαίσιο.
• Αφαιρέστε το ελατήριο επαναφοράς από το πεντάλ και αφήστε το να κρεμαστεί.
• Περιστρέψτε το πεντάλ προς τα έξω για να αποκαλύψετε την κοπίλια στο πίσω μέρος του σφιγκτήρα του πεντάλ.
• Αφαιρέστε αυτόν τον πείρο και τον πείρο συγκράτησης και το πίσω πεντάλ φρένου θα αφαιρεθεί τώρα.
• Αφαιρέστε τις τσιμούχες λαδιού από το παλιό πεντάλ, καθαρίστε τες και τοποθετήστε τες ξανά στο νέο πεντάλ.
• Καθαρίστε όλα τα μέρη με ένα λιπαντικό πολλαπλών χρήσεων, όπως το Maxima MPPL, και προετοιμάστε τα για επανασυναρμολόγηση.
• Επανατοποθετήστε το κλιπ φρένου, τον πείρο στερέωσης και τον πείρο διχάλας.
• Επανατοποθετήστε το ελατήριο επαναφοράς.
• Εφαρμόστε λίγο αδιάβροχο λιπαντικό Maxima στη βίδα του μεντεσέ, ευθυγραμμίστε την οπή του μεντεσέ και επανατοποθετήστε τη βίδα.
• Σφίξτε τη βίδα του μεντεσέ στην απαιτούμενη ροπή σύμφωνα με τις οδηγίες λειτουργίας.
• Επανατοποθετήστε το κλιπ R/κοπίδι διαχωρισμού στο πίσω μέρος του περιστρεφόμενου μπουλονιού.
• Μόλις τοποθετηθεί το πεντάλ, ρυθμίστε το ύψος του πεντάλ στη σωστή θέση και τον ελεύθερο τζόγο χαλαρώνοντας το παξιμάδι πάνω από την άρθρωση περιστροφής και περιστρέφοντας το μπουλόνι του εμβόλου προς τα μέσα ή προς τα έξω ανάλογα με τις ανάγκες.
• Τώρα τοποθετήστε τον εύκαμπτο σωλήνα φρένων.
• Ιαπωνικά μοντέλα - Αφαιρέστε το παξιμάδι και τη ροδέλα στην κάτω βάση κινητήρα, αντικαταστήστε την παλιά ροδέλα με τη νέα ροδέλα που είναι προσαρτημένη στη δαγκάνα φρένων.
• Μοντέλα KTM - Αφαιρέστε τη νέα ροδέλα που είναι προσαρτημένη στη δαγκάνα φρένων, αφήστε την στην άκρη καθώς δεν χρειάζεται για το KTM, τυλίξτε το καλώδιο γύρω από την κάτω βάση κινητήρα και τοποθετήστε το μέσα στο στήριγμα.
• Ρυθμίστε τη σωστή τάση του σωληνακιού φρένων, θυμηθείτε να αφήσετε το πεντάλ να εκτείνεται προς τα κάτω.
• Σφίξτε το εξάρτημα χρησιμοποιώντας πένσα και κόψτε το επιπλέον σχοινί.