Manetă frână spate RFX Pro FT CRF 250 L (MD38) (Negru/Roșu) - Honda CRF250

Manetă frână spate RFX Pro FT CRF 250 L (MD38) (Negru/Roșu) - Honda CRF250

Pedalele de frână din seria RFX Pro sunt proiectate și testate la cel mai înalt nivel.

Pedalele de frână din seria Pro sunt fabricate din aluminiu 7075-T6 și au un ax forjat în stil OEM, finisajul neted al axului contribuind la reducerea uzurii asociate cu construcția cu nervuri.

Vârfurile flexibile ale seriei Pro sunt prelucrate CNC din aluminiu billet și au un vârf pivotant cu arc care pivotează atunci când este lovit, cum ar fi într-un șanț, pentru a reduce deteriorarea. Vârful este, de asemenea, echipat cu dinți de oțel pentru a ajuta la tracțiune în condiții noroioase.

Vârfurile flexibile din seria Pro includ și un opritor rotativ care oprește vârful la 90 de grade de rotație, prevenind deteriorarea care s-ar putea produce dacă vârful se rotește sub capacul cuplajului.

Pedalele de frână din seria Pro includ și un cablu de frână care ajută la prevenirea îndoirii axului pedalei în caz de coliziune.

Slogan:

• Duză flexibilă CNC
• Pentru a reduce daunele provocate de impacturi

Umăr forjat la rece:

• Pentru o forță îmbunătățită a abdomenului

Caracteristici:

• Fabricat din aluminiu aerospațial 7075.
• Tratament termic T6 pentru creșterea rezistenței la tracțiune.
• Arbore forjat pentru o rezistență sporită a miezului.
• Design neted al axului pentru a reduce uzura suprafeței.
• Duză flexibilă din țaglă prelucrată CNC.
• Acțiunea de rotație reduce daunele provocate de impact.
• Dinți cu inserție de oțel pentru tracțiune sporită.
• Opritor mecanic al vârfului.
• Șarpe de frână încorporat.
• Anodizare colorată pentru prevenirea coroziunii.
• Logo gravat cu laser.

Instrucțiuni de instalare:

• Începeți prin a nota unde se află înălțimea vârfului pedalei în raport cu suportul pentru picioare.
• Scoateți clema în formă de R sau știftul spintecat din spatele șurubului de frână situat în spatele cadrului.
• Scoateți șurubul pivotant care fixează pedala de cadru.
• Scoateți arcul de revenire de la pedală și lăsați-l să atârne.
• Rotiți pedala spre exterior pentru a expune știftul despicat din spatele clemei pedalei.
• Scoateți acest știft despicat și știftul de fixare, iar pedala de frână spate va fi acum demontată.
• Scoateți garniturile de etanșare de la pedala veche, curățați-le și montați-le la loc pe pedala nouă.
• Curățați toate piesele cu un lubrifiant multifuncțional, cum ar fi Maxima MPPL, și pregătiți-le pentru reasamblare.
• Reinstalați clema de frână, știftul de fixare și știftul divizor.
• Reinstalați arcul de revenire.
• Aplicați puțin lubrifiant impermeabil Maxima pe șurubul balamalei, aliniați orificiul balamalei și reinstalați șurubul.
• Strângeți șurubul balamalei la cuplul necesar conform instrucțiunilor de utilizare.
• Reinstalați clema în formă de R/știftul divizat în spatele șurubului pivotant.
• După ce pedala este instalată, reglați înălțimea pedalei în poziția corectă și jocul liber prin slăbirea piuliței de deasupra articulației pivotante și rotirea șurubului pistonului spre interior sau spre exterior, după cum este necesar.
• Acum instalați furtunul de frână.
• Modele japoneze - Scoateți piulița și șaiba de pe suportul inferior al motorului, înlocuiți șaiba veche cu șaiba nouă care este atașată la etrierul de frână.
• Modele KTM - Scoateți noua șaibă atașată la etrierul de frână, puneți-o deoparte, deoarece nu este necesară pentru KTM, înfășurați cablul în jurul suportului inferior al motorului și plasați-l în interiorul suportului.
• Reglați tensiunea corectă a furtunului de frână, având în vedere că trebuie să permiteți pedalei să se extindă în jos.
• Sertizați fitingul cu un clește și tăiați excesul de frânghie.